Skip to content
  • Актуально
  • Главная
  • Добавить новость
  • Лайф
  • Мы в Европе
  • Наши авторы в других СМИ
  • Пресса
Address Europe

Address Europe

Европа в деталях

Май 19, 2022
  • Актуально
  • Мы в Европе
  • Лайф
  • Туризм
  • Видео
  • Пресса

Most Viewed This Week

Май 6, 2021Май 6, 2021

Музей под открытым небом…Bokrijk

1
Апр 22, 2021Апр 22, 2021

Сначала поддержка Украины потом реформы. На счастье не наоборот!

2
Апр 15, 2021Апр 15, 2021

Выходим из карантина

3
Апр 5, 2021Апр 5, 2021

На Западе призвали Путина прекратить провокации

4
Апр 4, 2021Апр 4, 2021

Убийства и пропаганда — образ Путина в ЕС

5
Апр 1, 2021Апр 1, 2021

Посетите Лувр онлайн!

6

Search Field

Подписаться

  • Home
  • Актуально
  • Пролетели. Ryanair уходит из Украины, не прийдя

"Пришло время" или начало "конструктива". О чем договорились Путин и Трамп?

Торговля, ценности и гражданское общество в ЕС: что общего?

  • Актуально

Пролетели. Ryanair уходит из Украины, не прийдя

Viktoria Июл 11, 2017Авг 22, 2017

«Лоу-кост» компания Ryanair не полетит в Украину, а украинцы не полетят в Европу по тарифам, которыми все та же Европа наслаждается уже с десяток лет. И это, несмотря на анонсированный выход на украинский рынок и даже начало продажи билетов, что придает решению компании еще большей скандальности.

Как заявили в Ryanair, «Международный аэропорт «Борисполь» Киев нарушил соглашение, достигнутое в марте этого года в Мининфраструктуры».

«Мы сожалеем о том, что аэропорт Киева продемонстрировал, что Украина еще не является достаточно зрелым или надежным местом для инвестиций мощного авиафлота Ryanair», – прокомментировал это решение главный коммерческий директор (CCO) Ryanair Дэвид О’Брайен (David O’Brien).

В результате отменят не только 4 рейса из Киева, но и 7 рейсов из Львова, где стороны ранее вполне смогли договориться. Мол, компания приходит на в город, а в страну в целом.

В компании уверены, что так украинские власти хотят защитить местных перевозчиков, и их высокие тарифы. Правда, в «Борисполе» говорят о другом: требования перевозчика не входили ни в какие ворота. И на них оказывали огромное политическое давление — все понимали, чем аукнется громкий демарш компании, когда украинцы уже распланировали себе поездки.

По словам руководства аэропорта компания требовала бесплатную навигацию, бесплатные стойки регистрации, для такси, выплату аэропортов 35% с доходов с duty-free, бесплатную землю для строительства отеля и другие «незаконные вещи». Все эти требования могли нанести аэропорту 2 млрд. грн. убытков.

В компании пока не прокомментировали заявления руководства «Борисполь». Насколько они отвечают действительности и действительно ли не было места для компромисса на переговорах? А вот министр инфраструктуры Владимир Омелян обвинил руководство «Борисполя» в саботаже переговоров в угоду крупным авиакомпаниям как-то МАУ. По его словам, благодаря увеличению пассажиропотока аэропорт мог заработать на неавиационных услугах.

Ранее представитель аэропорта «Жуляны», с которым Ryanair вел переговоры до «Борисполя» и откуда без проблем летает другой Лоу-кост Wizzair говорил, что в ирландской авиакомпании, и правда, много хотят. Так,  глава совета директоров аэропорта Денис Костржевский в апреле рассказывал, что европейский лоукостер хочет получить скидку в 60-80% на аэропортовые сборы, что нерентабельно для аэропорта. О других требованиях, озвученных «Борисполем» он не упомянул, сказав ли, что в некоторых аэропортах компания на самом деле получает такие низкие тарифы, но за счет государственных субсидий.

КАК ДОГОВАРИВАЮТСЯ В ЕВРОПЕ?

Практика показывает, что многие небольшие аэропорты Европы и вправду пошли на серьезные преференции (существенно снизили или вообще отменили плату авиационные услуги аэропорта) для Ryanair, где говорят, что мечтают сделать перелеты «бесплатными».  Они рассматривают это как инвестицию в будущее.

Так, например, Брюссельский Шарлеруа гарантировал Ryanair огромные скидки на авиационные и наземные услуги еще в конце 90-х. Впоследствии суд постановил, что это незаконно и заставил перевозчика выплатить часть из сэкономленных средств, но затем это решение отменили и преференции остались действовать.

В Черногорском Задаре, одном из топовых туристических направлений, Ryanair потребовал (как передает пресса) 612 тыс. евро за дополнительные стимулы для туристов в 2015-2016 годах, которые появятся с его приходом на рынок.  А в аэропорту города Дерри в Северной Ирландии начали судорожно искать субсидию в 9 миллионов фунтов после того, как Ryanair пригрозил прикрыть несколько направлений.

О том, что компания не чурается использовать политическое давление при заключении сделок пишут уже давно. Как крупнейший лоу-кост перевозчик она вполне может себе это позволить. Насколько сильным был этот фактор при переговорах в Украине — остается загадкой, но эффект от демарша компании в Украине — будет иметь самые, что ни на есть серьезные политические последствия. С одной стороны — это огромные имиджевые потери для Украины, поскольку западная пресса поспешила связать это дело в коррупцией в Украине и напомнила про последний транш МВФ в обмен на обещание бороться в этим злом. Кроме того, украинские туристы, а они же и избиратели, вряд ли забудут эту историю до выборов.

 

 

Tagged Ryanair Украина

Поиск по сайту

Рубрики

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Next Post
  • Актуально

Торговля, ценности и гражданское общество в ЕС: что общего?

Viktoria Июл 13, 2017

<p>«Лоу-кост» компания Ryanair не полетит в Украину, а украинцы не полетят в Европу по тарифам, которыми все та же Европа наслаждается уже с десяток лет. И это, несмотря на анонсированный выход на украинский рынок и даже начало продажи билетов, что придает решению компании еще большей скандальности.</p> <p>Как заявили в Ryanair, «Международный аэропорт «<a href="http://www.segodnya.ua/ukraine/pocle-obycka-cleh-shef-boricpolja.html">Борисполь</a>» Киев нарушил соглашение, достигнутое в марте этого года в Мининфраструктуры».</p> <p>«Мы сожалеем о том, что аэропорт Киева продемонстрировал, что <a href="http://www.segodnya.ua/regions/odessa/saakashvili-prokommentiroval-informaciyu-ob-ego-vozmozhnom-uvolnenii-s-posta-glavy-odesskoy-oga-758435.html">Украина</a> еще не является достаточно зрелым или надежным местом для инвестиций мощного авиафлота Ryanair», – прокомментировал это решение главный коммерческий <a href="http://www.segodnya.ua/ukraine/v-ukraine-proshla-akciya-chistyy-gorod-na-uborku-vyshli-30-tysyach-chelovek-611037.html">директор</a> (CCO) Ryanair Дэвид О’Брайен (David O’Brien).</p> <p>В результате отменят не только 4 рейса из Киева, но и 7 рейсов из Львова, где стороны ранее вполне смогли договориться. Мол, компания приходит на в город, а в страну в целом.</p> <p>В компании уверены, что так украинские власти хотят защитить местных перевозчиков, и их высокие тарифы. Правда, в «Борисполе» говорят о другом: требования перевозчика не входили ни в какие ворота. И на них оказывали огромное политическое давление — все понимали, чем аукнется громкий демарш компании, когда украинцы уже распланировали себе поездки.</p> <p>По словам руководства аэропорта компания требовала бесплатную навигацию, бесплатные стойки регистрации, для такси, выплату аэропортов 35% с доходов с duty-free, бесплатную землю для строительства отеля и другие «незаконные вещи». Все эти требования могли нанести аэропорту 2 млрд. грн. убытков.</p> <p>В компании пока не прокомментировали заявления руководства «Борисполь». Насколько они отвечают действительности и действительно ли не было места для компромисса на переговорах? А вот министр инфраструктуры Владимир Омелян обвинил руководство «Борисполя» в саботаже переговоров в угоду крупным авиакомпаниям как-то МАУ. По его словам, благодаря увеличению пассажиропотока аэропорт мог заработать на неавиационных услугах.</p> <p>Ранее представитель аэропорта «Жуляны», с которым Ryanair вел переговоры до «Борисполя» и откуда без проблем летает другой Лоу-кост Wizzair говорил, что в ирландской авиакомпании, и правда, много хотят. Так,  глава совета директоров аэропорта Денис Костржевский в апреле рассказывал, что европейский лоукостер хочет получить скидку в 60-80% на аэропортовые сборы, что нерентабельно для аэропорта. О других требованиях, озвученных «Борисполем» он не упомянул, сказав ли, что в некоторых аэропортах компания на самом деле получает такие низкие тарифы, но за счет государственных субсидий.</p> <p><strong>КАК ДОГОВАРИВАЮТСЯ В ЕВРОПЕ?</strong></p> <p>Практика показывает, что многие небольшие аэропорты Европы и вправду пошли на серьезные преференции (существенно снизили или вообще отменили плату авиационные услуги аэропорта) для Ryanair, где говорят, что мечтают сделать перелеты «бесплатными».  Они рассматривают это как инвестицию в будущее.</p> <p>Так, например, Брюссельский Шарлеруа гарантировал Ryanair огромные скидки на авиационные и наземные услуги еще в конце 90-х. Впоследствии суд постановил, что это незаконно и заставил перевозчика выплатить часть из сэкономленных средств, но затем это решение отменили и преференции остались действовать.</p> <p>В Черногорском Задаре, одном из топовых туристических направлений, Ryanair потребовал (как передает пресса) 612 тыс. евро за дополнительные стимулы для туристов в 2015-2016 годах, которые появятся с его приходом на рынок.  А в аэропорту города Дерри в Северной Ирландии начали судорожно искать субсидию в 9 миллионов фунтов после того, как Ryanair пригрозил прикрыть несколько направлений.</p> <p>О том, что компания не чурается использовать политическое давление при заключении сделок пишут уже давно. Как крупнейший лоу-кост перевозчик она вполне может себе это позволить. Насколько сильным был этот фактор при переговорах в Украине — остается загадкой, но эффект от демарша компании в Украине — будет иметь самые, что ни на есть серьезные политические последствия. С одной стороны — это огромные имиджевые потери для Украины, поскольку <a href="https://www.nytimes.com/reuters/2017/07/10/business/10reuters-ryanair-ukraine.html">западная пресса</a> поспешила связать это дело в коррупцией в Украине и напомнила про последний транш МВФ в обмен на обещание бороться в этим злом. Кроме того, украинские туристы, а они же и избиратели, вряд ли забудут эту историю до выборов.</p> <p> </p> <p> </p>

Related Post

  • Актуально

Гибридная война по-русски войдет в учебники

Viktoria Июл 14, 2016Авг 22, 2017

Гибридная война России в Украине войдет в учебники и станет классическим примером, который будут изучать и от которого будут отталкиваться в будущем. Об этом шла речь на конференции «Российская гибридная война и политика в Европе», организованной Интернет порталом EUToday.

На конференции презентовали книгу Юрия Федорова, бывшего профессора Московского МГИМО, а ныне — исследователя Королевского Института международный отношений (Лондон). В своей работе «Гибридная война по-русски» он анализирует основные теории гибридной войны, ее методы и фундаменты, на которых она основана.

Ссылаясь на генералов российской армии, автор приводит их характеристики гибридной войны. Это война, основанная на военных и, в большей мере невоенный методах, целью которой вовлечь государство в хаос, гуманитарную катастрофу и гражданскую войну. «Эти методы включают специальные операции и использование внутренней оппозиции, чтобы создать зону постоянного насилия во вражеском государстве, а также установить информационное давление, формы и методы которого постоянно усовершенствуются» — цитирует Федоров в своей книге российских военных.

Разжигание национальных, религиозных и социальных противоречий — одно из основных элементов ведения такой войны. В случае с Украиной главная цель — не допустить ее сближения с Европой.

«Теорию гибридной войны разработал еще в 60-х годах Евгений Месснер. А сейчас российские генералы воплощают теорию в жизнь. Если российская агрессия в Украине  будет успешной, то они перенесут ее на другие страны Европы, в страны Балтики, например»  — говорит Федоров.

IMG_20160713_114116

По его словам, подготовка к военной операции в Украине началась еще в 2008 году, после войны в Грузии.  Логика ведения не классической,а  гибридной войны железная: с одной стороны, это позволяет сохранить военные силы, с другой — избежать обвинений в военной агрессии. Он говорит, что аннексия Крыма стала первым шагом к созданию исторического проекта Кремля Новороссии. И выделяет следующие элементы ведения войны на востоке Украины: дестабилизация южный и восточных областей, усиление сил сепаратистов, создание местной администрации, прямое военное вмешательство.

Важный компонент в гибридной войне — пропаганда, населению внушают определенные идеи, которые оправдывают войну. Российская пропагандистская машина активно работает над несколькими теориями. Основная — теория Триединого русского народа. «Она характеризует Россию, как духовный и культурный центр. В современной интерпретации, это означает, что все православные духовно связаны с Россией и должны быть лояльны Кремлю. Это не правда, но многие россияне в это верят» — говорит автор. Другая теория — единой нации, согласно которой украинцы, белорусы и россияне — один народ.

Подобная дезинформация ширится не только на просторах бывших советских республик, но также в ЕС — говорит Якуб Каленский, чешский журналист, который возглавляет отдел ЕС по борьбе с российской пропагандой. Он напомнил, что недавно была годовщина одной из самый кричащих «уток» российских СМИ о распятом мальчике в Славянске. «Дезинформированные кампании могут быть успешными даже в странах с сильными медиа» — говорит он.

Эксперты сходятся во мнении, что Киеву не удастся победить агрессора военными методами. Поэтому ему жизненно необходима поддержка международного сообщества. С другой стороны, имея опыт противостояния гибридной войне Украина может им поделиться.

«Украина имеет огромный опыт противостояния гибридной войне, развязанной Россией. Поэтому впервые в истории, мы решили начать стратегическое сотрудничество с НАТО по этому вопросу» — говорит глава миссии Украины при НАТО Егор Божок.

 

 

  • Актуально

Меркель — самая влиятельная женщина в мире

Viktoria Дек 4, 2018Дек 4, 2018

Журнал Forbes назвал самую влиятельную женщину на планете. Ею по результатам 2018 года стала канцлер Германии Ангела Меркель. Рейтинг был представлен на сайте журнала во вторник, 4 декабря.

Канцлер Германии удерживает первое место восьмой год подряд. Вторую строчку в этом списке занимает премьер-министр Великобритании Тереза Мэй, третьей по влиятельности стала глава МВФ Кристин Лагард.

Пятерку лидеров замыкают генеральный директор General Motors Мэри Барра и председатель и президент компании Fidelity Investments Эбигейл Джонсон.

  • Актуально

Евро заменят биткоином?

Viktoria Ноя 16, 2014Авг 22, 2017

Мир понемногу переходит на альтернативу традиционным деньгам – сегодня самой популярной Интернет-валютой стали “биткоины”. Их популярность возросла после финансового кризиса: люди особенно таких стран, как Греция, Кипр и Испания, боялись, что правительства заберут их вклады в банки и переводили свои сбережения в крипвалюту.

Изначально ее создали, как альтернативу банкам, которые берут высокие проценты за свои услуги и последнее время не отличались надежностью. Но сейчас все больше европейских банков готовы работать с виртуальной валютой. На сегодня уже около 400 европейских финучреждений разрешают прямые покупки в “биткоинах” в своих 22 000 отделениях на континенте. Это сильно упростило доступ до криптвалюты: сейчас, чтобы ее купить достаточно быть клиентом одного из этих банков.

Биткоин-бульвар в Гааге

Особенно она стала популярной в США, страна считается наиболее “дружелюбной″ для биткоинов. Например, в таких странах, как Китай они под запретом. А теперь еще и Нидерланды, где открылся целый “Биткоин-бульвар”, первый в Европе. Здесь абсолютно все заведения, магазины, бары, рестораны, парикмахерские и другие, принимают биткоины. Теперь приезжая в Гаагу, кошелек можно оставить дома. При помощи таких прогрессивных технологий бизнесмены рассчитывают привлечь еще больше туристов.

Screenshot_20

Используйте свой биткоин-кошелёк, чтобы купить кофе, сэндвич или заплатить за стрижку – всё это под одной крышей. А если биткоины в вашем кошельке вдруг закончатся, их можно приобрести здесь же. Так же в центре города – построили уникальный кооператив The Barbershop, где также можно расплачиваться криптовалютой.

Альтернатива банкам

Пополнить свой биткоин-кошелек можно в интернете или в специальном банкомате. Все, что для этого понадобится – пароль к счету и специальное мобильное приложение.

«Банки загнали нашу планету в такую яму, что, думаю, ниже падать уже некуда. И они не хотят помогать людям выбираться из этой ямы. Смысл биткоинов в том, чтобы связывать людей и помогать им делать то, что они хотят, без помощи банков», – говорит Венсан Мишель, владелец магазина The Barbershop.

Он одним из первых начал использовать биткоины в бизнесе. В его The Barbershop&Co этой валютой можно оплатить крипвалютой любые парикмахерские услуги. Приверженцы виртуальной валюты подчеркивают множество ее достоинств и ставят высокие цели.

«Мы надеемся построить экономику, основанную на биткоинах. Сейчас у нас гибридная ситуация: биткоины приходится менять на доллары или евро. Это не то, к чему мы стремимся. Мы хотим экономику, полностью основанную на биткоинах. У них есть свои преимущества. Покупки с ними происходят быстрее и дешевле. Можно расплачиваться без посредничества банков и властей, это хорошо», – рассказывает организатор проекта «Биткоин-бульвар» Хендрик Ян Хилболлинг.

Правда, у биткоинов есть и недостатки. Главные – нестабильность ее курса. Если в конце прошлого года биткоин стоил больше тысячи долларов, то сейчас лишь 360 долларов. Курс может серьезно измениться в ту или иную сторону – всего за день. Еще – критики утверждают, что валюта – идеальна для проведения разного рода сомнительных операций, с наркотиками и оружием. Правда, не уточняют, что традиционные деньги в этом плане используются не меньше.

 

Рубрики

Copyright © 2022 Address Europe. All rights reserved. | Theme: Blook By Themeinwp. | Powered by WordPress